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I motori Minarelli AM6, soprattutto con cilindrate superiori agli 80 cc, tendono a perdere potenza a causa della scarsa qualità della frizione originale. Con questo kit di trasmissione primaria Bidalot, questo problema è risolto! La...
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579,90 €
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405,93 €
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Set di dischi frizione, Simson S51/53/70/83, Schwalbe
Più aderenza, migliore trasmissione della potenza, maggiore durata : con questo set di dischi frizione otterrai il massimo dalla tua Simson. Che si tratti di una S50, KR51/1 o SR50, le guarnizioni in questo set da 4 sono perfettamente...
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6,99 €
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Dati tecnici: Lunghezza: 30 mm Diametro: 14,5 mm Tensione: 100 kg Contenuto della confezione: 4 molle di accoppiamento
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16,95 €
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Set frizione, Indice dei prezzi al consumo / Costo della vita standardizzato / Costo della vita standardizzato
Dischi frizione di ricambio CPI in qualità standard. Poiché la replica CPI-AM6 è dotata di una propria frizione, i dischi frizione AM6 possono essere utilizzati solo dopo una complessa e costosa modifica. Per questo motivo ti proponiamo...
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30,95 €
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Che tu voglia sostituire la tua vecchia frizione ormai logora o ottimizzare la trasmissione per ottenere più potenza, con questo sarai perfettamente attrezzato. Cosa ti aspetta: •Piastra di pressione CNC anodizzata rossa di TERZO •...
Esaurito
139,90 €
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Questa versione della frizione MVT è stata progettata per le caratteristiche prestazionali dei cilindri da 50 cc. Se vuoi andare sul sicuro con i cilindri Big Bore, ti consiglio di optare per la versione da 80 cc. Contenuto della...
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56,95 €
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La frizione MVT Racing rivestita in carbonio-kevlar è un prodotto da 80 cc progettato appositamente da MVT. L'intero kit frizione trasferisce perfettamente le prestazioni del tuo motore sulla strada. Ovviamente, la frizione può...
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59,95 €
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Questa versione della frizione MVT è stata progettata per le caratteristiche prestazionali dei cilindri da 50 cc. Se vuoi andare sul sicuro con i cilindri Big Bore, ti consiglio di optare per la versione da 80 cc. Contenuto della...
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La frizione MVT Racing rivestita in carbonio-kevlar è un prodotto da 80 cc progettato appositamente da MVT. L'intero kit frizione trasferisce perfettamente le prestazioni del tuo motore sulla strada. Ovviamente, la frizione può...
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La frizione Stage6 R/T Racing Non è solo un semplice upgrade, ma un sistema di frizione di alta gamma completamente nuovo, pensato per configurazioni di tuning estreme. È stato progettato appositamente per motori con coppia elevata e...
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399,90 €
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Molle della frizione rinforzate per la sede centrale prodotte da MVT. Queste molle hanno una precarica superiore di circa il 20% rispetto a quelle originali. In questo modo, con cilindri sportivi leggeri, è possibile continuare a...
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20,95 €
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Molle della frizione rinforzate per la sede centrale (HQ) prodotte da MVT. Queste molle hanno una precarica superiore di circa il 20% rispetto a quelle originali. In questo modo, con cilindri sportivi leggeri, è possibile continuare a...
Quasi finito
20,95 €
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Set molle frizione rinforzate, Puch Maxi, 9 pezzi
Un set di molle frizione in 3 diverse resistenze, adatte alla tua Puch Maxi con motore E50. A seconda del codice colore, le molle hanno resistenze diverse (vedi sotto). Per regolare la frizione servono sempre 3 pezzi della stessa...
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24,95 €
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Nei motori Minarelli AM6, anche senza una messa a punto estrema, capita spesso che la leva di disinnesto della frizione si sposti "verso l'alto" a causa delle forze di taglio. La frizione quindi non si disinnesta più...
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31,95 €
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Con la leva del cambio rapido di Uma Racing migliorerai la tua esperienza in moto. Questo accessorio innovativo ti permette di cambiare marcia senza bisogno della frizione, preservando così il cambio della tua moto. L'installazione...
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259,90 €
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Hai modificato le prestazioni del tuo motorino e ora ti stupisci che la frizione non faccia più presa come dovrebbe? Il motivo è semplice: il tuo motorino è troppo potente per la frizione.
Una frizione da tuning è molto diversa da un componente standard. Si usano guarnizioni diverse e dovresti montare molle più potenti. Questo evita il tipico “slittamento” della frizione quando la potenza è più alta.
Se monti molle più resistenti sulla frizione del tuo ciclomotore, puoi regolare la forza della frizione. Tieni presente però che, sebbene una molla più forte riduca lo slittamento, richiede anche un po’ più di forza nella mano quando innesti la frizione.
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