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TR50 SM Euro4 (2019 al 2022)
TR50 SM (2013 al 2018)
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Da quando sono entrate in vigore le severe normative Euro 4 ed Euro 5, è diventato sempre più difficile rimuovere semplicemente i limitatori anche sui veicoli da 50 cc. Nella maggior parte dei casi, i motori originali sono dotati di...
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129,90 €
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69,90 €
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Si tratta di un'unità CDI universale a 4 poli adatta praticamente a tutti i motori Derbi (fino all'anno di costruzione 2017) e Minarelli AM6. ⚠️ Controlla prima se il tuo CDI montato è un "DUCATI". In tal caso, questo...
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CDI per veicoli con motore Minarelli AM6, come ad esempio Beta, Rieju, Sherco, Yamaha e MBK, con accensione Power-Up a 8 poli. Come il CDI originale, anche questo modello non presenta alcuna limitazione di giri. Tuttavia, questo CDI è...
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Da quando è entrata in vigore la severa normativa Euro4, è diventato sempre più difficile rimuovere semplicemente i limitatori anche sui veicoli da 50 cc. Nella maggior parte dei casi, i motori originali sono dotati di centraline...
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Gare CDI, Grilletto generico, KSR Moto TR 50 a partire dall'anno 19
Il CDI (abbreviazione di "Condensatore a scarica") è il cuore del tuo impianto di accensione: è qui che viene determinato il momento giusto dell'accensione. Un condensatore viene caricato con tensione continua e si scarica...
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La centralina di accensione CDI Top Performances Tuning con curva di accensione adattiva viene fornita con bobina, cavi candela e connettori candela ed è programmata per il motore Minarelli AM6 a 2 tempi. Quando installi questo CDI, devi...
Quasi finito
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Um den Motor der KSR Moto TR 50 SM zu entdrosseln muss man am Chip bzw. der CDI des Motors Hand anlegen. Eine Tuning CDI hebt die Drehzahlbegrenzung auf. Ein solcher Chip optimiert die Vorzündung des Motors und verbessert dadurch die Leistung.
Es gibt auch Tuning Chips, die über individuell einstellbare Zündkurven, so genannte Zündmaps verfügen. Hier kann man die Abstimmung der Zündung des Motors an seiner KSR Moto TR 50 SM ganz genau vornehmen.
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