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Produttore: Motoflow
Codice articolo: 34992
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Limitatore di velocità (DZB) Motoflow universale, con telecomando

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Produttore: Motoflow
Codice articolo: 34992

In questo sistema DZB non viene rilevato e analizzato solo il classico segnale di giri, ma anche la velocità del veicolo.
Il vantaggio principale di questo sistema è che permette di sfruttare appieno le marce basse a bassa velocità. Questo tipo di limitazione è particolarmente utile soprattutto nelle salite.

Installazione

Per l'installazione è necessario collegare i 4 cavi del DZB. Occorre:

+12 V (commutato tramite l'interruttore di accensione),
segnale del freno,
segnale del pickup
Massa/Meno.

Ti chiediamo di comprendere che, data la grande varietà di veicoli e i diversi colori dei cavi, non possiamo fornire indicazioni precise su dove collegare il limitatore sul veicolo.

Per la modalità km/h, devi montare anche il sensore ruota e il magnete ruota sulla ruota anteriore o posteriore. Il sensore rileva i giri della ruota, proprio come in un tachimetro da bici o Koso. La distanza tra il sensore e il magnete sulla ruota dovrebbe essere di circa 5-15 mm. Il magnete fornito in precedenza non fa più parte della dotazione; purtroppo abbiamo ricevuto ripetuti reclami perché non teneva particolarmente bene e la sua forza magnetica era troppo scarsa. Ti consigliamo piuttosto di utilizzare una vite magnetica Koso, poiché i magneti adesivi possono staccarsi facilmente senza preavviso.

All'interno del DZB ci sono due LED di controllo che ti permettono di verificare il corretto montaggio e il funzionamento.

Impostazione

La programmazione della velocità massima/del regime massimo è semplicissima. Basta premere il pulsante di programmazione interno per salvare, a seconda della modalità operativa, la velocità o il regime attuale come limite massimo.

Per disattivare la limitazione basta premere un pulsante sul telecomando in dotazione. Per riattivare la limitazione, puoi spegnere e riaccendere brevemente l'accensione oppure usare il telecomando.

Il telecomando è codificato digitalmente e quindi non può essere influenzato accidentalmente da un altro telecomando nelle vicinanze.

Funzioni

Il cuore del DZB è un potente microprocessore che calcola e analizza costantemente la velocità e il numero di giri attuali. Il DZB rileva la velocità tramite un piccolo magnete (da ordinare separatamente). Il numero di giri viene calcolato direttamente tramite il cavo del sensore dell'accensione CDI ad ogni giro del pistone.

Il DZB può funzionare in modalità km/h, giri/min o combinata.

Modalità km/h:

In modalità km/h si imposta un limite massimo di velocità sul limitatore. Una volta raggiunto questo limite, il limitatore rallenta il motorino riducendo il numero di giri. Tramite un pre-stadio regolabile in modo variabile, il numero di giri viene ridotto gradualmente poco prima di raggiungere la velocità massima, in modo da ottenere una transizione fluida. Per utilizzare il DZB in modalità km/h, è necessario montare il sensore ruota in dotazione e il magnete ruota sulla ruota anteriore o posteriore.

Modalità regime:

In alternativa è possibile selezionare anche la classica modalità di regime. In questo caso il sensore ruota non è necessario. Qui il DZB limita il motorino semplicemente tramite il regime massimo regolabile. Una volta raggiunto il regime massimo, il DZB riduce la potenza del motore. Se il numero di giri è inferiore al limite impostato, il DZB non interviene. In questo modo non si ha alcuna perdita di potenza nella fascia di giri più bassa. Per rendere il passaggio alla limitazione un po’ più graduale, anche qui è possibile impostare diversi livelli preliminari. In questi livelli preliminari, il DZB limita già ogni terzo impulso di accensione poco prima di raggiungere il numero massimo di giri.

Modalità combinata:

In modalità combinata, il limitatore funziona contemporaneamente con il limite di giri e quello di velocità (km/h) impostati. Questo è particolarmente utile se vuoi impostare un motore che gira piuttosto alto su una velocità finale bassa. Per evitare che il motorino giri troppo in alto alla partenza, puoi ridurre il numero massimo di giri già prima di raggiungere la velocità finale.

Dati tecnici

Dimensioni: 45x45x18 mm più l'occhiello di fissaggio.
Lunghezza cavo: 45-50 cm.
Dimensioni sensore ruota: 28x19 mm
Lunghezza cavo sensore ruota: ca. 50 cm

Contenuto della confezione

Scatola limitatore
Connettore rapido per cavo
Sensore di velocità ruota
Telecomando

Note

Il DZB funziona praticamente con tutte le moto a 2 tempi con carburatore
Purtroppo il DZB non funziona con motori a 4 tempi, ciclomotori a iniezione diretta, motori Morini e moto con doppio sensore!

Limitatore di giri digitale vs. analogico

Perché questo limitatore di giri digitale è superiore a tutti gli altri limitatori analogici tradizionali?

Nei limitatori di giri analogici sono solitamente installati 4 condensatori, che vengono combinati tramite un encoder o un interruttore DIP per determinare il limite di giri. Con 4 condensatori si ottengono solo 15 livelli su cui è possibile impostare un DZB analogico. La regolazione è quindi approssimativa e capita spesso che non si riesca a impostare correttamente il limite di velocità desiderato. Il livello 12, ad esempio, riduce troppo la velocità, mentre il livello 11 è già troppo debole. Un problema comune...

Con questo limitatore di giri digitale questo non può succedere. Il limitatore di giri può essere regolato in modo completamente continuo sul numero di giri desiderato e lo mantiene con una precisione di calcolo del 99,9%!

Inoltre, un limitatore di giri analogico sposta leggermente in anticipo il tempo di accensione, anche se il limite di giri non è ancora stato raggiunto. Questo comporta una leggera perdita di potenza nella fascia di giri bassa.

Il limitatore di giri digitale modifica il comportamento di accensione solo quando viene raggiunto il limite impostato. Nella fascia di giri bassa, il motore funziona senza perdita di potenza.