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Produttore: LeoVince
Codice articolo: 3228
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Impianto di scarico Leo Vince X-Fight Derbi Senda tutte le versioni, Aprilia RX/SX dal 2006, con immatricolazione UE

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Adatto per:

Senda 50 DRD Racing/X-Treme, 2018 al 2022

Derbi

Senda 50 DRD Racing/X-Treme, 2011 al 2017

Derbi

Senda 50 DRD Racing/X-Treme, 2006 al 2011

Derbi

Senda 50, Brückenrah., 2006 al 2011

Derbi

Senda 50, Brückenrah., 2000 al 2005

Derbi

RX/SX 50, 2018 al 2022, KK

Aprilia

RX/SX 50, 2011 al 2017

RCR/SMT 50, 2018 al 2020

Gilera

RCR/SMT 50, 2011 al 2017, GI6

Gilera

RCR/SMT 50, Brückenrahmen, 2006 al 2010

Gilera

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Produttore: LeoVince
Codice articolo: 3228

In termini di prestazioni, l'X-Fight offre un aumento di circa 1,5 CV sul banco prova rispetto allo scarico originale. Con una messa a punto adeguata, si dovrebbe poter ottenere ancora di più. Tuttavia, con l'X-Fight, la spinta cambia in modo significativo a partire da 7.500 giri/min. Diventa molto più forte e si mantiene fino a circa 9.300 giri/min.
Il suono dell'X-Fight è grintoso ma non particolarmente invadente. Leo Vince ottiene questo risultato proprio grazie al grande silenziatore in alluminio. Ma in questo caso, grande non significa per forza un look semplice! Rispetto a molti altri, con questo ESD si può davvero parlare di un look da moto grossa.

Ovviamente lo scarico viene fornito con il limitatore, il che gli conferisce l'omologazione CE. Se il limitatore viene rimosso, ovviamente viene meno anche l'omologazione.
LeoVince consiglia di fissare il limitatore dell'impianto di scarico con un punto di saldatura aggiuntivo, a meno che non venga rimosso per scopi agonistici. (vedi foto)

Contenuto della confezione

Collettore di scarico
Materiale di montaggio
Silenziatore in alluminio

Prova audio LeoVince X-Fight

Dati prestazionali

Con l'X-Fight siamo riusciti a raggiungere circa 5,75 kW di potenza a circa 8100 giri/min su una Derbi Senda del 2019. Con la configurazione utilizzata, la risonanza inizia a circa 6200 giri/min.

Configurazione:

Cilindro originale
ECU Radical Racing
Carburatore originale (non regolato)
Rapporto di trasmissione originale
Grafico delle prestazioni (clicca qui per ingrandire)

Confronto scarichi (LeoVince V6)